Com extensão de 3.340 m, o circuito de Monte Carlo vai
abrigar a mais charmosa prova da temporada, oGP de Mônaco. A pista, de baixa
velocidade, é uma das mais complicadas do calendário
McLaren é a equipe que mais Triunfou em Mônaco: 15 Vitórias
Ayrton Senna, o maior vencedor do GP de Mônaco com 6 vitórias Na foto, em 1987
Vai começar uma das mais esperadas provas do CampeonatoMundial de F1. Uma das seis etapas que compôs o calendário da primeira
temporada da história da categoria, em 1950, e disputado ininterruptamente
desde 1955, o GP de Mônaco é o mais charmoso da F1, em meio às ruas estreitas
do luxuoso Principado de Mônaco. Mesmo que, no passado, tenha sido considerada
perigosa demais, ninguém teve coragem de cancelar a realização do GP. O maior
vencedor do GP de Mônaco é Ayrton Senna, com seis vitórias, e a McLaren é a
equipe que mais triunfou, em 15 oportunidades.
A etapa monegasca é a única do ano que não alcança 300 km.
Com uma baixa média de velocidade, a prova tem apenas 260 km, divididos em 78
voltas ao redor de um circuito de 3.340 m. O tempo recorde de volta foi
registrado em 2004, por Michael Schumacher, que cravou 1min14s439 a bordo da
Ferrari F2004.
Volta Virtual nas ruas de Monte Carlo, palco do GP de Mônaco
sexta etapa de 2012
Confira a programação completa do fim de semana da Fórmula 1
em Mônaco*
Raros e com design exótico, os modelos da Bimota são uma alternativa
para quem acha umaDucati muito comum para ter na garagem. Longe da mais
popular feira do setor por dois anos, a marca italiana retornou ao Salão de
Milão em 2011 em grande estilo. Além dos modelos de linha e de competição, a
Bimota trouxe duas novidades com foco no motociclismo urbano: aDB10 B.motard (1.078cc - 98hp) e
a naked DB9 Brivido (1.198cc - 162hp).
BIMOTA DB9 BRIVIDO
BIMOTA DB10 B. MOTARD
Derivada da superesportiva DB8, a Brivido – cujo nome
significa emoção em italiano – conserva algumas das suas características
visuais como os faróis duplos colocados em coluna, que também são comuns aos
outros modelos da marca. Na parte de trás, a DB9 inova ao posicionar o suporte
da placa e os piscas próximos à roda ao invés de prolongar a rabeta, desenho
que também foi adotado pela Ducati Diavel.
DB9 É DERIVADA DA SUPERESPORTIVA DB8
DB9 INOVA AO POSICIONAR O SUPORTE DA PLACA E OS PISCAS PRÓXIMOS A RODA, SEMELHANTE A DUCATI DIAVEL
Nas laterais, a carenagem integral que equipa as versões
Bipostoe SP da DB8 deu lugar a uma peça menor que funciona como proteção
lateral para o radiador e também incorpora os piscas dianteiros, mas deixa a
maior parte do motor descoberto. Mesmo sem a proteção total, as linhas angulosas
no conjunto que emoldura os faróis e se estende para os lados da moto criam um
visual forte e agressivo.
LINHAS ANGULOSAS NO CONJUNTO QUE EMOLDURA OS FARÓIS
CARENAGEM MENOR QUE FUNCIONA COMO PROTEÇÃO LATERAL PARA O RADIADOR E INCORPORA OS PISCAS
Motor endiabrado
Não é apenas o detalhe da placa que a Brivido herdou da
Diavel. O propulsor com dois cilindros em “L” de 1198 cm³ com o famoso comando desmodrômico também foi incorporado à DB9. Embora a fábrica de Rimini divulgue
o novo modelo como uma naked de uso urbano, os 162 cv gerados pelo motor a 9500
rpm com torque máximo de 13 kgf.m a 8000 rpm não decepcionam aos mais ávidos
por velocidade.
MOTOR DUCATI TESTASTRETTA - DESMODRÔMICO
Assim, para segurar a arisca naked italiana, a Bimota optou
por equipar a Brivido com freios Brembo, sendo a roda dianteira com discos
duplos de 320 mm de diâmetro mordidos por pinças radiais de quatro pistões. Já
a roda traseira conta com um disco único de 220 mm de diâmetro com pinça de
pistão duplo.
EMOÇÃO ITALIANA
Montada em um chassi de aço com placas de alumínio, a DB9 se
despiu, mas não emagreceu, conservando os mesmos 177 kg da DB8 Biposto. O
tanque de 18 litros também não foi alterado. Entretanto, o guidão mais alto
oferece uma posição de pilotagem mais confortável. Detalhe que vai de encontro
com a proposta urbana da Brivido, ainda que a potência do motor assuste em
comparação com outras nakeds semelhantes, como nossa CB 1000R (144 cv) ou mesmo
a Ducati Streetfighter (155 cv).
Já o conjunto de suspensão segue os mesmos padrões das motos
esportivas de alto desempenho. A roda dianteira conta com garfo telescópico
invertido “upside-down” e a traseira com balança monoamortecida. Ambas com
ajuste na pré-carga da mola.
No Brasil ainda esse ano
Embora as vendas da Brivido estejam previstas para iniciar
no verão europeu, os motociclistas brasileiros já podem começar a sonhar com
ela. Segundo Carlos Ludman, da Perfect Motors, representante da Bimota noBrasil, a DB9 pode aportar por aqui até o final de 2012. “Temos sim o plano de
trazer a DB9 para o Brasil ainda esse ano. Acredito que no segundo semestre já
teremos as primeiras unidades”, afirma Ludman. Por enquanto, ainda não há uma
definição do preço que ela custará no mercado nacional.
STJ exige bafômetro ou exame de sangue para provar
embriaguez e esvazia lei seca.
O motorista parado em blitz da lei seca que se recusar a
fazer o teste do bafômetro ou o exame de sangue não poderá ser acusado nem
punido pelo crime de dirigir embriagado, mesmo que haja sinais evidentes de que
está embriagado. Por decisão da 3.ª Seção do Superior Tribunal de Justiça, só é
possível processar criminalmente o motorista se houver comprovação de que ele
dirigia tendo concentração de álcool no sangue superior a 0,6 grama por litro.
AGORA É OFICIAL: NÃO QUERO FAZER O EXAME DO BAFÔMETRO
E isso só poderia ser feito com os exames que estão
previstos na lei - bafômetro ou exame de sangue. Na prática, a decisão esvazia
a lei seca, embora não cancele as penas administrativas (como suspensão da
CNH), porque o motorista não é obrigado a produzir provas contra si e pode
recusar-se a fazer os exames.
E AI ? VAI PRA ONDE ?
A decisão do STJ deverá ser adotada por todos os tribunais
do País, uma vez que o recurso julgado foi escolhido pelos ministros para
pacificar a matéria e evitar decisões contraditórias pelos tribunais. Somente o
Supremo Tribunal Federal (STF), quando julgar o assunto, poderá alterar esse
entendimento.
SE BEBER, NÃO DIRIJA
Testemunhas
No julgamento de ontem, quatro dos nove
ministros julgavam ser possível identificar a embriaguez do motorista e
processá-lo criminalmente por meio de outros exames clínicos ou por intermédio
de outras provas, como depoimentos de testemunhas. Outros quatro ministros
julgaram que somente exames precisos permitiriam a abertura de processo penal
contra o motorista embriagado. Esses argumentaram que a lei estipulou um limite
preciso de concentração de álcool no sangue para configurar a prática de crime.
Portanto, para processar o motorista criminalmente, seria necessário saber se o
limite determinado pela lei foi ou não superado.
SE VIRAR A BOLA DO ZOIO, NÃO DIRIJA
A ministra Laurita Vaz não se manifestou expressamente sobre
a necessidade do exame de sangue ou do teste do bafômetro. Na opinião dela,
seria possível decidir o caso que estava sob julgamento sem entrar nessa
discussão, por ser anterior à lei seca. Os demais ministros, porém,
consideraram que o caso serviria como base para as futuras sentenças sobre lei
seca.
A PRÓXIMA VITIMA PODE SER VOCÊ
Dessa maneira, ao fim da sessão, o STJ confirmou a
necessidade de teste do bafômetro para provar a prática do crime de dirigir sob
efeito de álcool, mas o tribunal não decidiu o que fazer caso o motorista não
queira se submeter aos exames previstos na lei - bafômetro ou exame de sangue.
Para parte dos ministros, somente uma mudança na lei resolveria o problema ( A VA! É MEMO??? ).
STOP
De acordo com os integrantes da Corte, se a lei não
especificasse a concentração de álcool no sangue para a configuração do crime,
seria possível abrir processos criminais contra motoristas embriagados mesmo
que se recusassem a fazer os exames.
A presidenta Cristina Kirchner anunciou uma proposta de retorno da Argentina ao
calendário da F1 a partir de 2013. Durante a coletiva de imprensa, Kirchner
afirmou ainda que o país está em negociações avançadas com Bernie Ecclestone e
com a Federação Internacional de Automobilismo (FIA). "falta pouco"
para assinar um acordo com a principal categoria do automobilismo. O acordo, a
princípio, deve ser de três anos.
POSSÍVEL TRAÇADO A SER UTILIZADO EM MAR DEL PLATA 2013
A presidenta argentina ainda revelou que a corrida, se
confirmada, será disputada em um circuito de rua montado na cidade de Mar del Plata, localizada a 400 km da capital Buenos Aires. "Estamos a ponto de fechar um acordo para que a Argentina seja sede da Fórmula 1. Vamos escolher Mar del
Plata", disse a presidente ao receber os pilotos argentinos que
participaram do Rali Dakar 2012, disputado na Argentina, Chile e Perualém de Enrique Meyer, Secretário de Turismo local.
CFK ANUNCIA VOLTA DA F1 A ARGENTINA EM 2013
"O automobilismo é o segundo esporte mais popular entre
os argentinos depois do futebol. Por isso, se tudo der certo, vamos ter a F1
durante três anos. Quero colocar a Argentina em um lugar privilegiado, em um
lugar que merecemos", No ano que vem "vamos ter a máxima categoria do
automobilismo durante três anos na Argentina", destacou a presidente Kirchner.
NEGOCIAÇÕES ENTRE CFK, FIA E BERNIE ECCLESTONE JÁ ESTÃO ADIANTADAS
A previsão é realizar o Grande Prêmio da Argentina de F1 no país ao menos nos anos de 2013, 2014 e
2015.
MICHAEL SCHUMACHER VENCEU O ULTIMO GP DA ARGENTINA EM 1998
MICHAEL SCHUMACHER PILOTANDO UMA FERRARI VENCEU O XXI GRAN PREMIO DE LA REPUBLICA ARGENTINA
Já há uma data para a realização da corrida: entre o fim de
novembro e o começo de dezembro, o que certamente fará do GP uma dobradinha com
a etapa brasileira, em Interlagos.
A Argentina segue em ascensão no cenário mundial do esporte
a motor. Desde 2009, o país divide com o Chile as etapas do Rali Dakar, a mais
importante prova off-road do mundo. Neste ano, o Peru também sediou as
especiais finais. Em 2013, o país vizinho também será palco pela primeira vez
em sua história de uma corrida da MotoGP, a principal categoria do motociclismo
mundial. A prova será realizada na pista de Las Termas de Río Hondo. O acordo
com a categoria vale até 2015.
Argentina, Chile e Peru com o Rali Dakar e agora Argentina já confirmando até 2015 provas do MotoGP e possivelmente F1 em 2013.
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