Raros e com design exótico, os modelos da Bimota são uma alternativa
para quem acha umaDucati muito comum para ter na garagem. Longe da mais
popular feira do setor por dois anos, a marca italiana retornou ao Salão de
Milão em 2011 em grande estilo. Além dos modelos de linha e de competição, a
Bimota trouxe duas novidades com foco no motociclismo urbano: aDB10 B.motard (1.078cc - 98hp) e
a naked DB9 Brivido (1.198cc - 162hp).
BIMOTA DB9 BRIVIDO
BIMOTA DB10 B. MOTARD
Derivada da superesportiva DB8, a Brivido – cujo nome
significa emoção em italiano – conserva algumas das suas características
visuais como os faróis duplos colocados em coluna, que também são comuns aos
outros modelos da marca. Na parte de trás, a DB9 inova ao posicionar o suporte
da placa e os piscas próximos à roda ao invés de prolongar a rabeta, desenho
que também foi adotado pela Ducati Diavel.
DB9 É DERIVADA DA SUPERESPORTIVA DB8
DB9 INOVA AO POSICIONAR O SUPORTE DA PLACA E OS PISCAS PRÓXIMOS A RODA, SEMELHANTE A DUCATI DIAVEL
Nas laterais, a carenagem integral que equipa as versões
Bipostoe SP da DB8 deu lugar a uma peça menor que funciona como proteção
lateral para o radiador e também incorpora os piscas dianteiros, mas deixa a
maior parte do motor descoberto. Mesmo sem a proteção total, as linhas angulosas
no conjunto que emoldura os faróis e se estende para os lados da moto criam um
visual forte e agressivo.
LINHAS ANGULOSAS NO CONJUNTO QUE EMOLDURA OS FARÓIS
CARENAGEM MENOR QUE FUNCIONA COMO PROTEÇÃO LATERAL PARA O RADIADOR E INCORPORA OS PISCAS
Motor endiabrado
Não é apenas o detalhe da placa que a Brivido herdou da
Diavel. O propulsor com dois cilindros em “L” de 1198 cm³ com o famoso comando desmodrômico também foi incorporado à DB9. Embora a fábrica de Rimini divulgue
o novo modelo como uma naked de uso urbano, os 162 cv gerados pelo motor a 9500
rpm com torque máximo de 13 kgf.m a 8000 rpm não decepcionam aos mais ávidos
por velocidade.
MOTOR DUCATI TESTASTRETTA - DESMODRÔMICO
Assim, para segurar a arisca naked italiana, a Bimota optou
por equipar a Brivido com freios Brembo, sendo a roda dianteira com discos
duplos de 320 mm de diâmetro mordidos por pinças radiais de quatro pistões. Já
a roda traseira conta com um disco único de 220 mm de diâmetro com pinça de
pistão duplo.
EMOÇÃO ITALIANA
Montada em um chassi de aço com placas de alumínio, a DB9 se
despiu, mas não emagreceu, conservando os mesmos 177 kg da DB8 Biposto. O
tanque de 18 litros também não foi alterado. Entretanto, o guidão mais alto
oferece uma posição de pilotagem mais confortável. Detalhe que vai de encontro
com a proposta urbana da Brivido, ainda que a potência do motor assuste em
comparação com outras nakeds semelhantes, como nossa CB 1000R (144 cv) ou mesmo
a Ducati Streetfighter (155 cv).
Já o conjunto de suspensão segue os mesmos padrões das motos
esportivas de alto desempenho. A roda dianteira conta com garfo telescópico
invertido “upside-down” e a traseira com balança monoamortecida. Ambas com
ajuste na pré-carga da mola.
No Brasil ainda esse ano
Embora as vendas da Brivido estejam previstas para iniciar
no verão europeu, os motociclistas brasileiros já podem começar a sonhar com
ela. Segundo Carlos Ludman, da Perfect Motors, representante da Bimota noBrasil, a DB9 pode aportar por aqui até o final de 2012. “Temos sim o plano de
trazer a DB9 para o Brasil ainda esse ano. Acredito que no segundo semestre já
teremos as primeiras unidades”, afirma Ludman. Por enquanto, ainda não há uma
definição do preço que ela custará no mercado nacional.
Um post
diferente hoje que me deixou realmente encantada em ver como um homem pode ser
realmente apaixonado por sua carreira e pelo que faz por tantos anos de
dedicação genuína e "brilho nos olhos".
Abaixo
copio o texto feito pelo Marcello, que ele postou no Facebook hoje e também o
vídeo que ele colocou - motivo de inspiração para todos nós.
(veja
também o link dotwitter dele,
que vale a pena)
VALENTINO
BALBONI - Piloto de testes da Lamborghini a mais de 40 anos, ou seja, TODA
Lamborghini já produzida, passou por suas mãos, TODA Lamborghini já deu a
famosa "voltinha" com Balboni por Santa Agata (Bolognese -
Italia).... Nada mais justo, a Lamborghini fazer esta homenagem a ele, nomeando
um modelo tão especial (unica Lamborghini 4x2 em muitos anos) QUEM NÃO QUERIA
UM EMPREGO DESSES... HEIM?
LP =
LONGITUDINAL E POSTERIORE - POSIÇÃO DO MOTOR DIANTE DA CARROCERIA
550 =
POTENCIA ( HP )
-2 =
TRAÇÃO ( 2 = 4X2 RWD >>>> 4 = 4X4 AWD )
GALLARDO
- MURCIELAGO - CONTACH - DIABLO - AVENTADOR - MIURA - REVENTON >>> São
todos nomes de touros. Ferrucio Lamborghini além de ser do signo de Touro era
fanático pelas touradas, daí a razão de todos os carros da Lamborghini terem
nomes de touros famosos (e seu logotipo ter um touro estilizado)
Lamborghini Gallardo LP550-2 Edição Valentino Balboni
E, para ajudar, ele complementou o texto com os seguintes comentários:
Sabendo
que seu blog ajuda inúmeros profissionais a se realocar no campo de trabalho,
venho através deste, pedir sua contribuição, para que me ajude a obter um
emprego similar ao do video acima (pode ser na Ferrari, Aston Martin, Porsche,
entre outros...) Minha primeira opção seria a Lamborghini por me identificar
com o clima da Italia, mais precisamente da Toscana e por se tratar de um ótimo
local para constituir familia...casar e criar os filhos...rs
No
aguardo de um pronunciamento
Marcello
Giovanni Nascimento
E, aqui
outro comentário para quem realmente quer se inspirar em algo.
Marcello Giovanni
Nascimento-
Acredito que poucas pessoas ficam por 40 anos no mesmo emprego, com o mesmo (ou
maior) orgulho, paixão, diversão e até mesmo medo do primeiro dia...
QUANDO
BALBONI DIZ NO VIDEO " TWO WHEELS DRIVE CAR" os olhos dele até
brilham... concordo senhor Balboni...deve ser muito divertido mesmo...DRiFT
LAMBO
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