STJ exige bafômetro ou exame de sangue para provar
embriaguez e esvazia lei seca.
O motorista parado em blitz da lei seca que se recusar a
fazer o teste do bafômetro ou o exame de sangue não poderá ser acusado nem
punido pelo crime de dirigir embriagado, mesmo que haja sinais evidentes de que
está embriagado. Por decisão da 3.ª Seção do Superior Tribunal de Justiça, só é
possível processar criminalmente o motorista se houver comprovação de que ele
dirigia tendo concentração de álcool no sangue superior a 0,6 grama por litro.
AGORA É OFICIAL: NÃO QUERO FAZER O EXAME DO BAFÔMETRO
E isso só poderia ser feito com os exames que estão
previstos na lei - bafômetro ou exame de sangue. Na prática, a decisão esvazia
a lei seca, embora não cancele as penas administrativas (como suspensão da
CNH), porque o motorista não é obrigado a produzir provas contra si e pode
recusar-se a fazer os exames.
E AI ? VAI PRA ONDE ?
A decisão do STJ deverá ser adotada por todos os tribunais
do País, uma vez que o recurso julgado foi escolhido pelos ministros para
pacificar a matéria e evitar decisões contraditórias pelos tribunais. Somente o
Supremo Tribunal Federal (STF), quando julgar o assunto, poderá alterar esse
entendimento.
SE BEBER, NÃO DIRIJA
Testemunhas
No julgamento de ontem, quatro dos nove
ministros julgavam ser possível identificar a embriaguez do motorista e
processá-lo criminalmente por meio de outros exames clínicos ou por intermédio
de outras provas, como depoimentos de testemunhas. Outros quatro ministros
julgaram que somente exames precisos permitiriam a abertura de processo penal
contra o motorista embriagado. Esses argumentaram que a lei estipulou um limite
preciso de concentração de álcool no sangue para configurar a prática de crime.
Portanto, para processar o motorista criminalmente, seria necessário saber se o
limite determinado pela lei foi ou não superado.
SE VIRAR A BOLA DO ZOIO, NÃO DIRIJA
A ministra Laurita Vaz não se manifestou expressamente sobre
a necessidade do exame de sangue ou do teste do bafômetro. Na opinião dela,
seria possível decidir o caso que estava sob julgamento sem entrar nessa
discussão, por ser anterior à lei seca. Os demais ministros, porém,
consideraram que o caso serviria como base para as futuras sentenças sobre lei
seca.
A PRÓXIMA VITIMA PODE SER VOCÊ
Dessa maneira, ao fim da sessão, o STJ confirmou a
necessidade de teste do bafômetro para provar a prática do crime de dirigir sob
efeito de álcool, mas o tribunal não decidiu o que fazer caso o motorista não
queira se submeter aos exames previstos na lei - bafômetro ou exame de sangue.
Para parte dos ministros, somente uma mudança na lei resolveria o problema ( A VA! É MEMO??? ).
STOP
De acordo com os integrantes da Corte, se a lei não
especificasse a concentração de álcool no sangue para a configuração do crime,
seria possível abrir processos criminais contra motoristas embriagados mesmo
que se recusassem a fazer os exames.
A presidenta Cristina Kirchner anunciou uma proposta de retorno da Argentina ao
calendário da F1 a partir de 2013. Durante a coletiva de imprensa, Kirchner
afirmou ainda que o país está em negociações avançadas com Bernie Ecclestone e
com a Federação Internacional de Automobilismo (FIA). "falta pouco"
para assinar um acordo com a principal categoria do automobilismo. O acordo, a
princípio, deve ser de três anos.
POSSÍVEL TRAÇADO A SER UTILIZADO EM MAR DEL PLATA 2013
A presidenta argentina ainda revelou que a corrida, se
confirmada, será disputada em um circuito de rua montado na cidade de Mar del Plata, localizada a 400 km da capital Buenos Aires. "Estamos a ponto de fechar um acordo para que a Argentina seja sede da Fórmula 1. Vamos escolher Mar del
Plata", disse a presidente ao receber os pilotos argentinos que
participaram do Rali Dakar 2012, disputado na Argentina, Chile e Perualém de Enrique Meyer, Secretário de Turismo local.
CFK ANUNCIA VOLTA DA F1 A ARGENTINA EM 2013
"O automobilismo é o segundo esporte mais popular entre
os argentinos depois do futebol. Por isso, se tudo der certo, vamos ter a F1
durante três anos. Quero colocar a Argentina em um lugar privilegiado, em um
lugar que merecemos", No ano que vem "vamos ter a máxima categoria do
automobilismo durante três anos na Argentina", destacou a presidente Kirchner.
NEGOCIAÇÕES ENTRE CFK, FIA E BERNIE ECCLESTONE JÁ ESTÃO ADIANTADAS
A previsão é realizar o Grande Prêmio da Argentina de F1 no país ao menos nos anos de 2013, 2014 e
2015.
MICHAEL SCHUMACHER VENCEU O ULTIMO GP DA ARGENTINA EM 1998
MICHAEL SCHUMACHER PILOTANDO UMA FERRARI VENCEU O XXI GRAN PREMIO DE LA REPUBLICA ARGENTINA
Já há uma data para a realização da corrida: entre o fim de
novembro e o começo de dezembro, o que certamente fará do GP uma dobradinha com
a etapa brasileira, em Interlagos.
A Argentina segue em ascensão no cenário mundial do esporte
a motor. Desde 2009, o país divide com o Chile as etapas do Rali Dakar, a mais
importante prova off-road do mundo. Neste ano, o Peru também sediou as
especiais finais. Em 2013, o país vizinho também será palco pela primeira vez
em sua história de uma corrida da MotoGP, a principal categoria do motociclismo
mundial. A prova será realizada na pista de Las Termas de Río Hondo. O acordo
com a categoria vale até 2015.
Argentina, Chile e Peru com o Rali Dakar e agora Argentina já confirmando até 2015 provas do MotoGP e possivelmente F1 em 2013.
Mais uma vez o Stuntman Francês Jorian Ponomareff impressiona com suas habilidades em cima de motos, depois do seu primeiro vídeo de Drift com motos "Drifting
Motorbike - Drift Gymkhana - Jorian Ponomareff" ele inova apresentando mais um vídeo, agora fazendo Drift no gelo."Extreme
Motorcycle Snow Drifting by Jorian Ponomareff".
JORIAN PONOMAREFF - DRIFTING ON ICE
O Drift já é complicado sobre duas rodas, no gelo
então, se torna uma tarefa que exige muita habilidade do piloto, muito treino e alguns muitos tombos (e quando se cai no gelo, deve doer muito mais).
STUDDED TIRES - PONTAS DE AÇO QUE PARECEM PARAFUSOS SÃO COLOCADOS NOS PNEUS PARA SE TER TRAÇÃO NO GELO
PICK UP CHEVY DO ENERGÉTICO MONSTER PARTICIPANDO DO VIDEO
NO GELO DEVE SER MUITO MAIS DIFICIL
TOMBOS...MUITOS TOMBOS
JORIAN PONOMAREFF - WHEELING ON ICE
Drift ou Drifting (ドリフト走行 dorifuto ) É uma técnica de direção de carros ou motos que consiste em
deslizar nas curvas escapando a traseira, girar o volante para que as rodas dianteiras
estejam sempre em uma direção oposta a curva (se o carro vira para a direita
então a roda deve estar a esquerda, e vice versa), controlando o nível de
derrapagem, fazendo o carro literalmente andar de lado ou cautar literalmente.
Videos Jorian
Ponomareff
Extreme Motorcycle Snow Drifting by Jorian Ponomareff
O novo Mustang ganhou alguns retoques no estilo, com uma
grade mais pronunciada, novo capô e luzes LED. A versão GT teve a potência
aumentada para 420 hp e um novo pacote opcional chamado GT Track. O Boss 302
também recebeu melhorias que o deixaram ainda mais estupidamente insano.
MUSTANG GT 500 - GRABER BLUE - 2013
BOSS 302 - 2013 - CONSIDERADO O MELHOR MUSTANG JÁ PRODUZIDO
Você deve saber que o Chevrolet Camaro ZL1veio para ficar
no topo da onda dos muscle cars. Mas, se depender daFord, não será por muito
tempo.
CAMARO ZL1 - O PRINCIPAL RIVAL DO MUSTANG GT 500
Shelby GT500 Super Snake - 2013
Conheça o Shelby GT500 2013 de 650 cv – com quase 100 cv a mais, vai ficar dificil para o ZL1 .
GRADE MAIS PRONUNCIADA, NOVO CAPÔ E LUZES LED
Você leu direito, sim. O novo V8 de 5,8 litros
sobrealimentado doShelby GT500 produz impressionantes 650 cv e 83 kgfm de
torque. É um aumento de 100 cv e 12,4 kgfm em relação ao modelo 2012. É como se
a Ford estivesse aumentando a potência só para dar uma patada na cara do seu
concorrente engravatado.
VÁRIOS EMBLEMAS DA COBRA IDENTIFICANDO A VERSÃO SUPER SNAKE
Aliás, por que eles ainda chamam o
carro de GT500. Não deveria ser GT650 ou algo mais apropriado para um muscle
car capaz de andar a 320 km/h?
MUSTANG GT 500 OU SERIA GT 650 ?
INTERIOR DO SUPER SNAKE
RODAS DE 19 POLEGADAS NA DIANTEIRA E 20 POLEGADAS NA TRASEIRA, CALÇADAS EM PNEUS GOODYEAR EAGLE F1 SUPERCAR
DIFERENCIAL TRASEIRO COM LSD TORSEN
Bem, que seja assim. De qualquer forma, parece que a Ford
simplesmente jogou um motor maior no cofre, certo? Claro que não. Por que você
acha que seria só isso? Seria ingenuidade demais achar que a Ford fez uma
versão automotiva dos foguetes ACME do Willy Coiote. Na verdade a Ford
adicionou todos os tipos de equipamento para auxiliar o gerenciamento de
potência e torque – coisas como rodas dianteiras de 19 polegadas e traseiras de
20, calçadas em um jogo de pneus Goodyear Eagle F1 SuperCar G:2 e um
diferencial de deslizamento limitado Torsen.
Bem, esse último é opcional do pacote Performance.
PACOTE PERFORMANCE GARANTE BOA DIRIGIBILIDADE DO GT NAS CURVAS
Ah, você não comprou o pacote Performance? Então ele é mais
ou menos um motor imenso amarrado a um muscle car de 1740 kg. Mas não se
preocupe – ele é bem rápido em linha reta.
Mustang Boss 302 Laguna Seca - 2013
MUSTANG BOSS 302 - 2013
Meses atrás, todos ficaram tão impressionados com o Mustang Boss
2012 que o chamaram de melhor Mustang já feito. E continuaram mantendo esta
afirmação. Que diferença faz um novo ano-modelo? Vamos descobrir.
GRAFISMO TACO DE HÓQUEI IGUAL AO BOSS DE 1970
Bem, o Mustang Boss 2013 não tem nada realmente novo. Na
verdade, se não fosse pelos grafismos “taco de hóquei” (iguais aos do Boss1970), a pintura “amarelo-ônibus-escolar” inspirada no Boss Parnelli Jones,
alguns detalhes em cinza no Boss Laguna Seca, e a adição do Ford Sync como item
de série, não haveria nenhuma novidade. Ah, esqueci dos faróis de xenônio e
lanternas de LED.
AMARELO ÔNIBUS ESCOLAR INSPIRADO NO BOSS PARNELLI JONES
Mas tudo bem. Alguns expressaram descontentamento com a cor
do teto do Laguna Seca 2012, mas a Ford livrou-se delas para 2013.
BOSS 302 NOS BANCOS SEMI CONCHAS DIANTEIROS
O Boss também ganhou as mesmas modificações que as demais
versões do Mustang 2013, incluindo mudanças na grade, difusor e extratores de
ar no capô.
MUDANÇAS NA GRADE, DIFUSORES E EXTRATORES DE AR NO CAPÔ
NOVAS RODAS DE 19 POLEGADAS
POUCAS MUDANÇAS NO INTERIOR PARA 2013
ASSIM COMO O GT 500, DIFERENCIAL TRASEIRO COM LSD TORSEN
450 CV E QUASE 53 KGFM DE TORQUE
O que continuou igual? Os 450 cv de potência, 52,5 kgfm de
torque, diferencial Torsen de relação 3,73, molas de maior tensão, suspensão
enrijecida, barra estabilizadora de maior diâmetro na traseira e pinças Brembode quatro pistões na dianteira. Não foi preciso mexer em nada disso.
Quanto mais ouvimos falar sobre o Grande Prêmio TTXGP que
acontece na Ilha de Man, mais crescem as expectativas das
motocicletas de emissão zero de poluentes. Uma das motos que mais chamou
atenção no evento foi a MotoCzysz E1pc.
E1pc - DiGiTAL SUPERBiKE
A E1pc, ou “Digital Superbike” como é chamada, foi
desenvolvida nos Estados Unidos pela empresa MotoCzysz e pesa apenas 195kg,
sendo que 125kg deles são as cinco baterias de íon e lítio de cada lado do
chassi de fibra de carbono.
GRANDE PREMiO TTXGP - iLHA DE MAN
Seus três motores elétricos recebem a energia que as dez
baterias produzem e geram 115 cavalos de potência. A MotoCzysz E1pc acelera de
0km/h à 192km/h em cerca de oito segundos e alcança uma velocidade máxima de
241km/h com um câmbio de marcha única. Se trocado por um de marchas múltiplas,
ela pode superar os 280km/h. A fábrica não divulgou sua autonomia.
CHASSiS TODO EM FiBRA DE CARBONO
O seu painel é composto por um iPhone, que é instalado no
centro do guidão. Seu sistema de suspensão leva amortecedores Ohlins, seus
freios são da Brembo e as rodas da BST (Black Stone Tek).
IPHONE iNSTALADO NO CENTRO DO PAiNEL
Além de ser ecologicamente correta, a moto permite que você
configure e atualize as informações do jeito que desejar. Ela pode ter mais
aceleração ou uma velocidade final maior, é você quem decide.
Ela não precisa de gasolina, nem de óleo, não tem embreagem
e não precisa que esquente o motor. Para alguns, a perda do ritual de aquecer a
motocicleta com algumas aceleradas e o barulho lindo de seu motor movido à
combustão faz com que o passeio de moto não seja tão prazeroso, mas com
certeza, o futuro da motovelocidade está garantido.
10 BATERiAS DE íON E LíTiO NAS LATERAiS DO CHASSiS 3 MOTORES ELÉTRiCOS GERAM 115CV
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