Magnus Walker - Urban Outlaw

URBAN OUTLAW é um filme que retrata o dia a dia de Magnus Walker, o rebelde personalizador de Porsches que transformou um hobby em uma obsessão, uma obsessão em um negócio bem sucedido e um negocio bem sucedido em uma das maiores coleções de Porsche do mundo. 

Magnus Walker - Urban Outlaw

Em uma oficina no centro de Los Angeles, Magnus obsessivamente ( ele mesmo denomina sua coleção como: porsche collection-out of control hobby ) colhe fragmentos de 911 doadores e os monta em antigos, porem restaurados e totalmente customizados chassis, para criar um “novo” automóvel com o espírito de Ferdinand Porsche, ( Fundador  da Porsche e projetista do Volkswagen Type I, para nos Brasileiros, mais conhecido como FUSCA  - Seu nome é pronunciado em Alemão "PORCH-a", e não "PORCH" )  mas com uma personalidade completamente sua.

1968 Porsche 911 - Upgrades 

O trailer de URBAN OUTLAW  já está disponível na internet e você pode ver  logo abaixo, aqui no Blog Do Marcello, no Youtube ou VIMEO HD.

Serviço:

URBAN OUTLAW  ( LANÇAMENTO EM BREVE )  

O DIA A DIA DE MAGNUS WALKER, UM DOS MAIORES CUSTOMIZADORES/ COLECIONADORES DE PORSCHE DO MUNDO

Producer / Director: Tamir Moscovici ( MOS ), Industry Films

Line Producer: Dwight Phipps, Industry Films

DP: Anthony Arendt, Partos

Editor: Paul Proulx, Stealing Time

Colourist: Wade Odlum, Alter Ego

Audio House: Pirate Toronto

MAGNUS WALKER  - OFFICIAL WEBSITE

MAGNUS WALKER – OFFICIAL FACEBOOK

MAGNUS WALKER  - THREAD ON PELICAN PARTS

MAGNUS WALKER CONTACT INFO

PORSCHE BRASIL

+VIDEOS – MAGNUS WALKER & 911

Magnus Walker - 1971 Porsche 911 - 110 Freeway L.A.

Magnus Walker  - 1971 Porsche 911 - Angeles Crest Hwy

+220 IMAGENS - MAGNUS WALKER & PORSCHE

Marcello – sitedomarcello@hotmail.com

DS Brasil Series - Etapa Paulínia

A terceira etapa do Campeonato Paulista de Drift ( DS Brasil Series ) chega há Paulínia/SP nos dias 16 e 17 de junho de 2012.

O campeonato será dividido em duas categorias :

NACIONAL  ( 16 CARROS INSCRITOS )   

IMPORTADO ( 32 CARROS INSCRITOS )

32 Carros Importados inscritos, sendo em sua maioria
modelos vindos do Japão

16 Carros Nacionais inscritos, Chevettes,
Omegas e até um Maverick

Pelo 4º.ano consecutivo o DRiFT marca presença na cidade de Paulínia, desta vez, com a 3ª.Etapa do Maior Campeonato de Drift do Brasil

 Dorifuto - Drift - Drifting - ドリフト - 走行

DS DRiFT SHOW – DRiFT É SHOW !!!!

Serviço:

3ª Etapa DS BRASIL SERIES - Paulínia/SP

Data: 16 e 17 de Junho de 2012

Local: Sambódromo de Paulínia – Parque Brasil 500.

Ingressos: R$10,00

Crianças até 5 anos e idosos acima de 60 anos não pagam ingresso.

Inscrições para competidores:

Abertura das inscrições: 16/05/2012

contato@dsbrasilseries.com.br

Maiores informações:

www.driftshow.com.br

(11)9807-2695

DS DRIFTSHOW NO TWITTER

DS DRIFTSHOW NO FACEBOOK

DS DRIFTSHOW – CANAL OFICIAL NO YOUTUBE

DS Brasil Series 2012 - Primeira etapa - Piracicaba - ECPA

+ IMAGENS 

MARCELLO – sitedomarcello@hotmail.com

MÔNACO - VOLTA VIRTUAL

Com extensão de 3.340 m, o circuito de Monte Carlo vai abrigar a mais charmosa prova da temporada, o GP de Mônaco. A pista, de baixa velocidade, é uma das mais complicadas do calendário

McLaren é a equipe que mais Triunfou em Mônaco: 15 Vitórias

Ayrton Senna, o maior vencedor do GP de Mônaco com 6 vitórias
Na foto, em 1987

Vai começar uma das mais esperadas provas do CampeonatoMundial de F1. Uma das seis etapas que compôs o calendário da primeira temporada da história da categoria, em 1950, e disputado ininterruptamente desde 1955, o GP de Mônaco é o mais charmoso da F1, em meio às ruas estreitas do luxuoso Principado de Mônaco. Mesmo que, no passado, tenha sido considerada perigosa demais, ninguém teve coragem de cancelar a realização do GP. O maior vencedor do GP de Mônaco é Ayrton Senna, com seis vitórias, e a McLaren é a equipe que mais triunfou, em 15 oportunidades.

A etapa monegasca é a única do ano que não alcança 300 km. Com uma baixa média de velocidade, a prova tem apenas 260 km, divididos em 78 voltas ao redor de um circuito de 3.340 m. O tempo recorde de volta foi registrado em 2004, por Michael Schumacher, que cravou 1min14s439 a bordo da Ferrari F2004.

Volta Virtual nas ruas de Monte Carlo, palco do GP de Mônaco

sexta etapa de 2012 

Confira a programação completa do fim de semana da 
Fórmula 1 em Mônaco*

Sábado, 26 de maio

3º treino livre: 6h

Classificatório: 9h

Domingo, 27 de maio

Grande Prêmio de Mônaco: 9h

* Horário de Brasília

Marcello - sitedomarcello@hotmail.com

DB9 Brivido... Fatto in Italia

Raros e com design exótico, os modelos da Bimota são uma alternativa para quem acha uma Ducati muito comum para ter na garagem. Longe da mais popular feira do setor por dois anos, a marca italiana retornou ao Salão de Milão em 2011 em grande estilo. Além dos modelos de linha e de competição, a Bimota trouxe duas novidades com foco no motociclismo urbano: a DB10 B.motard (1.078cc - 98hp) e a naked DB9 Brivido (1.198cc - 162hp).

BIMOTA DB9 BRIVIDO

BIMOTA DB10 B. MOTARD

Derivada da superesportiva DB8, a Brivido – cujo nome significa emoção em italiano – conserva algumas das suas características visuais como os faróis duplos colocados em coluna, que também são comuns aos outros modelos da marca. Na parte de trás, a DB9 inova ao posicionar o suporte da placa e os piscas próximos à roda ao invés de prolongar a rabeta, desenho que também foi adotado pela Ducati Diavel.

DB9 É DERIVADA DA SUPERESPORTIVA  DB8


  

DB9 INOVA AO POSICIONAR O SUPORTE DA PLACA E OS PISCAS
PRÓXIMOS A RODA, SEMELHANTE A DUCATI DIAVEL

Nas laterais, a carenagem integral que equipa as versões Biposto e SP da DB8 deu lugar a uma peça menor que funciona como proteção lateral para o radiador e também incorpora os piscas dianteiros, mas deixa a maior parte do motor descoberto. Mesmo sem a proteção total, as linhas angulosas no conjunto que emoldura os faróis e se estende para os lados da moto criam um visual forte e agressivo.

LINHAS ANGULOSAS NO CONJUNTO QUE EMOLDURA OS FARÓIS

CARENAGEM MENOR QUE FUNCIONA COMO PROTEÇÃO LATERAL
PARA O RADIADOR E INCORPORA OS PISCAS

Motor endiabrado

Não é apenas o detalhe da placa que a Brivido herdou da Diavel. O propulsor com dois cilindros em “L” de 1198 cm³ com o famoso comando desmodrômico também foi incorporado à DB9. Embora a fábrica de Rimini divulgue o novo modelo como uma naked de uso urbano, os 162 cv gerados pelo motor a 9500 rpm com torque máximo de 13 kgf.m a 8000 rpm não decepcionam aos mais ávidos por velocidade.

MOTOR DUCATI TESTASTRETTA - DESMODRÔMICO

Assim, para segurar a arisca naked italiana, a Bimota optou por equipar a Brivido com freios Brembo, sendo a roda dianteira com discos duplos de 320 mm de diâmetro mordidos por pinças radiais de quatro pistões. Já a roda traseira conta com um disco único de 220 mm de diâmetro com pinça de pistão duplo.

EMOÇÃO ITALIANA

Montada em um chassi de aço com placas de alumínio, a DB9 se despiu, mas não emagreceu, conservando os mesmos 177 kg da DB8 Biposto. O tanque de 18 litros também não foi alterado. Entretanto, o guidão mais alto oferece uma posição de pilotagem mais confortável. Detalhe que vai de encontro com a proposta urbana da Brivido, ainda que a potência do motor assuste em comparação com outras nakeds semelhantes, como nossa CB 1000R (144 cv) ou mesmo a Ducati Streetfighter (155 cv).

Já o conjunto de suspensão segue os mesmos padrões das motos esportivas de alto desempenho. A roda dianteira conta com garfo telescópico invertido “upside-down” e a traseira com balança monoamortecida. Ambas com ajuste na pré-carga da mola.

No Brasil ainda esse ano

   Embora as vendas da Brivido estejam previstas para iniciar no verão europeu, os motociclistas brasileiros já podem começar a sonhar com ela. Segundo Carlos Ludman, da Perfect Motors, representante da Bimota noBrasil, a DB9 pode aportar por aqui até o final de 2012. “Temos sim o plano de trazer a DB9 para o Brasil ainda esse ano. Acredito que no segundo semestre já teremos as primeiras unidades”, afirma Ludman. Por enquanto, ainda não há uma definição do preço que ela custará no mercado nacional.

Versões Especiais

 Bimota DB9 Brivido S 

Bimota DB9 Brivido C

Bimota DB9 Brivido SC

Video Bimota DB9 Brivido

DB9 FIRST RIDE

Bimota Official Website

Marcello – sitedomarcello@hotmail.com

STJ 01 x Lei Seca 00

STJ exige bafômetro ou exame de sangue para provar embriaguez e esvazia lei seca.

O motorista parado em blitz da lei seca que se recusar a fazer o teste do bafômetro ou o exame de sangue não poderá ser acusado nem punido pelo crime de dirigir embriagado, mesmo que haja sinais evidentes de que está embriagado. Por decisão da 3.ª Seção do Superior Tribunal de Justiça, só é possível processar criminalmente o motorista se houver comprovação de que ele dirigia tendo concentração de álcool no sangue superior a 0,6 grama por litro.

AGORA  É OFICIAL: NÃO QUERO FAZER O EXAME DO BAFÔMETRO

E isso só poderia ser feito com os exames que estão previstos na lei - bafômetro ou exame de sangue. Na prática, a decisão esvazia a lei seca, embora não cancele as penas administrativas (como suspensão da CNH), porque o motorista não é obrigado a produzir provas contra si e pode recusar-se a fazer os exames.

E AI ? VAI PRA ONDE ?

A decisão do STJ deverá ser adotada por todos os tribunais do País, uma vez que o recurso julgado foi escolhido pelos ministros para pacificar a matéria e evitar decisões contraditórias pelos tribunais. Somente o Supremo Tribunal Federal (STF), quando julgar o assunto, poderá alterar esse entendimento.

SE BEBER, NÃO DIRIJA

Testemunhas

 No julgamento de ontem, quatro dos nove ministros julgavam ser possível identificar a embriaguez do motorista e processá-lo criminalmente por meio de outros exames clínicos ou por intermédio de outras provas, como depoimentos de testemunhas. Outros quatro ministros julgaram que somente exames precisos permitiriam a abertura de processo penal contra o motorista embriagado. Esses argumentaram que a lei estipulou um limite preciso de concentração de álcool no sangue para configurar a prática de crime. Portanto, para processar o motorista criminalmente, seria necessário saber se o limite determinado pela lei foi ou não superado.

SE VIRAR A BOLA DO ZOIO, NÃO DIRIJA

A ministra Laurita Vaz não se manifestou expressamente sobre a necessidade do exame de sangue ou do teste do bafômetro. Na opinião dela, seria possível decidir o caso que estava sob julgamento sem entrar nessa discussão, por ser anterior à lei seca. Os demais ministros, porém, consideraram que o caso serviria como base para as futuras sentenças sobre lei seca.

A PRÓXIMA VITIMA PODE SER VOCÊ

Dessa maneira, ao fim da sessão, o STJ confirmou a necessidade de teste do bafômetro para provar a prática do crime de dirigir sob efeito de álcool, mas o tribunal não decidiu o que fazer caso o motorista não queira se submeter aos exames previstos na lei - bafômetro ou exame de sangue. Para parte dos ministros, somente uma mudança na lei resolveria o problema ( A VA! É MEMO??? ).

STOP

De acordo com os integrantes da Corte, se a lei não especificasse a concentração de álcool no sangue para a configuração do crime, seria possível abrir processos criminais contra motoristas embriagados mesmo que se recusassem a fazer os exames. 

É A LEI SECA MAIS HÚMIDA QUE EXISTE.

DON´T DRINK & DRIVE

Marcello – sitedomarcello@hotmail.com