Raros e com design exótico, os modelos da Bimota são uma alternativa
para quem acha uma Ducati muito comum para ter na garagem. Longe da mais
popular feira do setor por dois anos, a marca italiana retornou ao Salão de
Milão em 2011 em grande estilo. Além dos modelos de linha e de competição, a
Bimota trouxe duas novidades com foco no motociclismo urbano: a DB10 B.motard (1.078cc - 98hp) e
a naked DB9 Brivido (1.198cc - 162hp).
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| BIMOTA DB9 BRIVIDO |
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| BIMOTA DB10 B. MOTARD |
Derivada da superesportiva DB8, a Brivido – cujo nome
significa emoção em italiano – conserva algumas das suas características
visuais como os faróis duplos colocados em coluna, que também são comuns aos
outros modelos da marca. Na parte de trás, a DB9 inova ao posicionar o suporte
da placa e os piscas próximos à roda ao invés de prolongar a rabeta, desenho
que também foi adotado pela Ducati Diavel.
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| DB9 É DERIVADA DA SUPERESPORTIVA DB8 |
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| DB9 INOVA AO POSICIONAR O SUPORTE DA PLACA E OS PISCAS PRÓXIMOS A RODA, SEMELHANTE A DUCATI DIAVEL |
Nas laterais, a carenagem integral que equipa as versões
Biposto e SP da DB8 deu lugar a uma peça menor que funciona como proteção
lateral para o radiador e também incorpora os piscas dianteiros, mas deixa a
maior parte do motor descoberto. Mesmo sem a proteção total, as linhas angulosas
no conjunto que emoldura os faróis e se estende para os lados da moto criam um
visual forte e agressivo.
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| LINHAS ANGULOSAS NO CONJUNTO QUE EMOLDURA OS FARÓIS |
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| CARENAGEM MENOR QUE FUNCIONA COMO PROTEÇÃO LATERAL PARA O RADIADOR E INCORPORA OS PISCAS |
Motor endiabrado
Não é apenas o detalhe da placa que a Brivido herdou da
Diavel. O propulsor com dois cilindros em “L” de 1198 cm³ com o famoso comando desmodrômico também foi incorporado à DB9. Embora a fábrica de Rimini divulgue
o novo modelo como uma naked de uso urbano, os 162 cv gerados pelo motor a 9500
rpm com torque máximo de 13 kgf.m a 8000 rpm não decepcionam aos mais ávidos
por velocidade.
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| MOTOR DUCATI TESTASTRETTA - DESMODRÔMICO |
Assim, para segurar a arisca naked italiana, a Bimota optou
por equipar a Brivido com freios Brembo, sendo a roda dianteira com discos
duplos de 320 mm de diâmetro mordidos por pinças radiais de quatro pistões. Já
a roda traseira conta com um disco único de 220 mm de diâmetro com pinça de
pistão duplo.
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| EMOÇÃO ITALIANA |
Montada em um chassi de aço com placas de alumínio, a DB9 se
despiu, mas não emagreceu, conservando os mesmos 177 kg da DB8 Biposto. O
tanque de 18 litros também não foi alterado. Entretanto, o guidão mais alto
oferece uma posição de pilotagem mais confortável. Detalhe que vai de encontro
com a proposta urbana da Brivido, ainda que a potência do motor assuste em
comparação com outras nakeds semelhantes, como nossa CB 1000R (144 cv) ou mesmo
a Ducati Streetfighter (155 cv).
Já o conjunto de suspensão segue os mesmos padrões das motos
esportivas de alto desempenho. A roda dianteira conta com garfo telescópico
invertido “upside-down” e a traseira com balança monoamortecida. Ambas com
ajuste na pré-carga da mola.
No Brasil ainda esse ano
Embora as vendas da Brivido estejam previstas para iniciar no verão europeu, os motociclistas brasileiros já podem começar a sonhar com ela. Segundo Carlos Ludman, da Perfect Motors, representante da Bimota noBrasil, a DB9 pode aportar por aqui até o final de 2012. “Temos sim o plano de trazer a DB9 para o Brasil ainda esse ano. Acredito que no segundo semestre já teremos as primeiras unidades”, afirma Ludman. Por enquanto, ainda não há uma definição do preço que ela custará no mercado nacional.
Versões Especiais
Bimota DB9 Brivido S
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Bimota DB9 Brivido C
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Bimota DB9 Brivido SC .bmp) .bmp)  |
